这是坐落陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头（无人机相片，2026年6月24日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  这是在哈萨克斯坦阿拉木图拍照的我国·西安哈萨克斯坦码头标识（2025年8月1日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  作业人员驾驭集装箱吊运机在陕西省西安市哈萨克斯坦西安码头卸车（无人机相片，2026年6月24日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  作业人员驾驭集装箱吊运机在陕西省西安市哈萨克斯坦西安码头卸车（无人机相片，2026年6月24日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在坐落陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头，作业人员驾驭叉车装载行将发往中亚的货品（2026年6月24日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在坐落陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头，库房管理人员在检查进出货品信息（2026年6月24日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在哈萨克斯坦阿拉木图，中欧班列集装箱运抵我国·西安哈萨克斯坦码头（2026年6月19日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  这是在哈萨克斯坦阿拉木图拍照的我国·西安哈萨克斯坦码头（无人机相片，2026年6月10日）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在坐落哈萨克斯坦阿拉木图的我国·西安哈萨克斯坦码头，作业人员操作起重机转移中欧班列集装箱（无人机相片，2026年6月25日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在坐落哈萨克斯坦阿拉木图的我国·西安哈萨克斯坦码头，作业人员操作起重机转移中欧班列集装箱（2026年6月23日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在哈萨克斯坦阿拉木图，卡车司机在我国·西安哈萨克斯坦码头作业（2026年6月23日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在哈萨克斯坦阿拉木图，工人在我国·西安哈萨克斯坦码头转移货品（2026年6月10日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  2026年6月10日，在哈萨克斯坦阿拉木图，我国·西安哈萨克斯坦码头起重机司机索韦特承受记者正常采访。他表明，依托高效场站和通关流程，不只作业效率得到提高，收入也提高了。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在坐落陕西西安浐灞世界港的爱菊健康日子体会馆，顾客选择哈萨克斯坦粮油产品（2025年1月10日摄）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。

  在坐落陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头，库房管理人员对行将装箱的比亚迪新能源轿车进行检测验证（无人机相片，2026年6月24日）。

  2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运送通道上的重要中转场站。自2023年首届我国—中亚峰会举行以来，我国与哈萨克斯坦立异协作形式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，敞开共赢开展的新纪元。

  现在，相距数千公里的我国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥遥相对，完成“纽带对纽带”直连，为两国民众带来更多盈利。2025年，经过中欧班列完成的中哈贸易额达53.2亿元，增加19.1%。